sábado, 27 de noviembre de 2010

AVANCES 10

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En la trigésima tercera semana de trabajo, ya es posible anticipar los resultados finales de la intervención cuya designación original: "de unificación espacial y puesta en valor del conjunto jesuítico" parece no ajustarse al objetivo planteado.
Habilitado el empedrado de la calle España, se continúa en los tramos finales del correspondiente a la Avda Belgrano, concentrándose la mayor actividad en el área de la explanada del Reloj Público y su cruce con la Calle del Molino.
Se ha liberado al uso público el banco contínuo, que fue inmediatamente apropiado por la gente que antes se reunía en las pircas de la plaza, hecho que corrobora la vocación de dicha vereda como un espacio de descanso y contemplación que hubiera merecido mayor cuidado en su diseño y materialización, (resulta notable la improlija ejecución del hormigón).
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Las terminaciones poco precisas, los encuentros absurdos entre materiales tan disímiles como la anfibolita, la caliza y el pórfido hablan de un escaso control de calidad y falta de criterios para la resolución de ese detalle proyectual
La manifiesta hostilidad del equipamiento para el descanso (bancos de hormigón sin respaldos para los senderos internos de la plaza), demuestran la autoritaria voluntad de incomodar a los potenciales usuarios de la plaza con el fin de disuadirlos de una permanencia prolongada, una estrategia de diseño alentadora de la circulación fluída que caraterizó a los espacios públicos controlados y planificados por la dictadura.
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martes, 23 de noviembre de 2010

RECORRIDOS 2

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BARRERAS URBANAS
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Detrás de un perfil turístico debe existir ante todo un proyecto de ciudad que lo formalice. Pretender que el futuro urbano de Alta Gracia, recaiga solamente en el articulado de un nuevo código de edificación es minimizar el problema a una cuestión cuantitativa de superficies máximas a construir con alturas y retiros acordes a una zonificación.
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El planeamiento urbano es una disciplina mucho más compleja que aborda desde la sociología, la arquitectura e ingeniería, la economía y la geografía los diversos fenómenos (materiales e inmateriales) que conforman una ciudad. Redes viales, de infraestructura y servicios, equipamientos institucionales, espacios verdes, patrimonio, son algunos de los grandes temas que cuidadosamente coordinados en un plan estratégico convergen en proyectos específicos con un mismo objetivo: alcanzar una forma urbana equilibrada, armónica y sustentable.
Nuestra ciudad presenta grandes temas-problema urbanos que nunca han sido oficialmente asumidos como tales, aunque muchas veces fueron los disparadores de interesantes tesis de grado, como algunas de las siguientes barreras urbanas.
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La traza del ferrocarril
Desde la interrupción del servicio, el sistema ferroviario de Alta Gracia se convirtió en una incógnita que divide la ciudad entre el Alto y el Bajo, con cientos de metros cuadrados desaprovechados y abandonados cuyo estado de semi basural no aporta mucho a la imagen turística que se quiere proyectar. Por si fuera poco, el valioso patrimonio ferrocarrilero ha sufrido diferentes impactos, el primero en su traza, al ser practicamente destruida o puesta en peligro (puente negro) con la inadecuada construcción del canal de desagüe. El segundo en su riquísimo patrimonio industrial, al quedar la cantera El Cerro sin la protección necesaria que impidiera la vergonzosa depredación de la que fue víctima.
Apenas si se llegó a recuperar la estación y sus alrededores pero sin un proyecto integral, de este modo el oportunizmo comenzó a cargar los playones de maniobras con actividades nuevas (polideportivo, predio para las colectividades) sin la menor planificación previa.
Las vías continúan siendo una barrera insalvable entre barrio Sur, Don Bosco, Gral Bustos y Cafferata, San Martín, Don Bosco, Villa Oviedo, pero ninguna gestión planteó alguna vez una solución para este problema.
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La traza del canal del ferrocarril
En el podio de las peores obras desarrolladas en la ciudad, sin dudas se encuentra este canal, que los periodistas locales insisten en confundir con el "Falucho" que está bajo la calle de ese nombre y es la continuación del desagüe de calle Alvear (las dos fotos siguientes muestran al verdadero canal Falucho en su cruce con la calle Arzobispo Castellanos otra de las tantas calles sin continuidad que tiene la ciudad).
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El canal del ferrocarril fue la poco inteligente respuesta que la década del noventa dio a los inacabables desbordes rurales del arroyo de Falda del Carmen, con un espantoso embudo captador construido casi al pie del monumento a Yrigoyen y una ancha zanja paralela (y en algunos tramos superpuesta) a las vías del tren que desemboca en uno de los cabezales del Puente Negro, al que está erosionando con su flujo pluvial.
Irregular, incompleto, malconstruido, los medios se cansaron de cronicar las veces que los muros de contención se vinieron abajo por no tener fundación, en la actualidad es una enorme fosa cubierta de basura y agua estancada a la vista de todos, que no parece preocupar a ningún funcionario pero al que una vez intentaron disfrazar de "Cañada" con barandas y jarrones, como si eso fuera a cambiar su status de drenaje de aguas servidas.
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El Arroyo
Hubo una época en que el Chicam Toltina estuvo jalonado por balnearios, el agua era limpia y transparente incluso más allá del Puente Negro.
Las crecientes quebraron los embalses, el progresivo crecimiento de la ciudad fue contaminando su cauce sin que jamás se propusiera un proyecto para su saneamiento y rescate turístico en plan de sistematización paisajística.
El arroyo también divide la ciudad en dos partes y debería ser un pretexto para unirla, todavía faltan más puentes que resuelvan este problema, más tramos de costanera que permitan un tránsito fluido y hasta alguna salida a la ruta 5; equipamiento y servicios que lo acompañen, referencias históricas a su riquísimo patrimonio arqueológico.
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El planeamiento es un proceso continuo y excede el plazo de una gestión política, debe volver permanentemente sobre sus relevamientos físicos para actualizar diagnósticos y prognosis.
La ciudad hace décadas que dejó de ser una villa serrana, debe enfrentarse al futuro con previsión e inteligencia, valores totalmente ausentes en la presente gestión municipal. Para muestra, ahí está esa absurda y desmesurada superficie de piedra patagónica frente al único casco jesuítico que pudo gestar una ciudad.
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miércoles, 10 de noviembre de 2010

CONSTRUCCIÓN 10

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Fuente: Resumen, jueves 4 de noviembre de 2010.
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La desconfianza de los comerciantes vecinos, es una consecuencia natural del contexto autoritario en que fue desarrollada esta intervención.
Sin un proyecto participativo y consensuado para el entorno de la plaza, sin el equipo técnico especializado para acordar y especificar conjuntamente las acciones más convenientes para el sector, es poco probable que la colaboración fluya y llegue a conquistar los objetivos deseados, que por otra parte, no pasan de ser un debil planteo de premisas extremadamente generales (normalizar la cartelería, poner en valor las fachadas), cuando deberían formar parte de un plan director de recuperación integral del paisaje urbano de la Plaza Solares.
Quienes llevan adelante la obra, quizás ignoren que este tipo de tareas, merecen acciones pedagógicas de concientización de manera contínua y simultánea.
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jueves, 4 de noviembre de 2010

MEMORIAS 15


En el discurso oficial, el paradigma patrimonial fundamenta un proyecto de ciudad destinada al turismo cultural, pero en los hechos, los valiosos bienes de Alta Gracia no están lo suficientemente jerarquizados por una gestión centrada en su inventariado, protección, rehabilitación, restauración, restitución, control y promoción.

Desde la declaratoria de la UNESCO:

- Se demolieron o intervinieron de manera inadecuada, edificios inventariados.
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-Se erigieron nuevas construcciones sin evaluar el impacto paisajístico del entorno.
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-El impulso inmobiliario no estuvo acompañado de una calidad de diseño que enriqueciera el acervo arquitectónico de la ciudad.
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-Las fichas de catalogado de los bienes no se actualizaron y probablemente sigan sin ser digitalizadas.

-La normativa existente centrada en el Área de Primer Orden, no fue complementada con la de otras áreas ni revisada.

-La ordenanza 4518 no fue respetada por el mismo Concejo Deliberante que aprobó un proyecto para la Plaza Solares que no se ajusta a lo dispuesto en su articulado sobre la procedencia de los materiales empleados.

-El Nodo de Gestión del Patrimonio, espacio indispensable para la mediación de intereses públicos y privados, la concertación de proyectos, concursos y otras acciones, dejó de reunirse.

-El Plan de Gestión de Sitio jamás se desarrolló de acuerdo a las recomendaciones de la UNESCO.
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-Nunca se organizó un equipo municipal interdisciplinario de profesionales y técnicos que desempeñaran funciones exclusivas en un ámbito que requiere una sensible especialización.

Vaya como ejemplo de la desproporcionada incoherencia conceptual entre el discurso político y el cuidado puesto en las actuaciones sobre el patrimonio, la inapropiada decisión tomada en el patio de la Casa de la Cultura que originariamente poseía dos aljibes, uno de los cuales, el central, fuera demolido en tiempos de la expropiación del edificio. El segundo se emplazaba en el rincón suroeste y de él ha quedado lo siguiente:
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Para proceder a la reconstrucción del perdido aljibe central con dudoso rigor arquitectónico :


¿Qué estúpida concepción privilegia una falsa construcción y condena a los escombros a una auténtica?
¿No podía preservarse el aljibe demolido como maravilloso testimonio de un patio con dos pozos?
Es la misma idea que gestó el absurdo cantero de pasto, en medio de la calle y al lado del cementerio jesuita con el objeto de:
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INVENTAR UNA HISTORIA CONSOLIDANDO LA MENTIRA.
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